Rangi asilia ni nini?
Uelewa wa kila mtu kuhusu rangi asili ya kiwanda unapaswa kuwa rangi inayotumika wakati wa utengenezaji wa gari lote. Tabia ya mwandishi binafsi ni kuelewa rangi inayotumika katika karakana ya uchoraji wakati wa kunyunyizia. Kwa kweli, uchoraji wa mwili ni mchakato mgumu sana, na mipako tofauti hutumiwa katika hatua tofauti wakati wa mchakato wa uchoraji wa mwili, na kutengeneza tabaka tofauti za rangi.
Mchoro wa muundo wa safu ya rangi
Huu ni muundo wa safu ya rangi ya kitamaduni. Inaweza kuonekana kwamba kwenye bamba la chuma la mwili wa gari, kuna tabaka nne za rangi: safu ya electrophoretic, safu ya kati, safu ya rangi ya rangi, na safu ya rangi iliyo wazi. Tabaka hizi nne za rangi pamoja huunda safu ya rangi inayoonekana ya gari iliyopatikana na waandishi, ambayo kwa kawaida hujulikana kama rangi ya asili ya kiwanda. Baadaye, rangi ya gari iliyorekebishwa baada ya kukwaruza ni sawa tu na safu ya rangi ya rangi na safu ya rangi iliyo wazi, ambayo kwa kawaida hujulikana kama rangi ya ukarabati.
Kazi ya kila safu ya rangi ni ipi?
Safu ya electrophoretic: Imeunganishwa moja kwa moja na mwili mweupe, ikitoa ulinzi dhidi ya kutu kwa mwili na kutoa mazingira mazuri ya kushikamana kwa mipako ya kati
Mipako ya kati: iliyounganishwa na safu ya electrophoretic, huongeza ulinzi dhidi ya kutu wa mwili wa gari, hutoa mazingira mazuri ya kushikamana kwa safu ya rangi, na ina jukumu fulani katika kuchochea awamu ya rangi ya rangi.
Safu ya rangi ya rangi: Ikiwa imeunganishwa kwenye safu ya katikati, ikiongeza zaidi ulinzi wa mwili wa gari dhidi ya kutu na kuonyesha mpango wa rangi, rangi mbalimbali zinazoonekana na waandishi zinaonyeshwa na safu ya rangi ya rangi.
Safu ya rangi iliyo wazi: inayojulikana kama varnish, iliyounganishwa na safu ya rangi, huimarisha zaidi ulinzi wa mwili wa gari dhidi ya kutu na kulinda safu ya rangi kutokana na mikwaruzo midogo, na kufanya rangi kuwa wazi zaidi na kupunguza kasi ya kufifia. Safu hii ya rangi ni safu maalum na yenye ufanisi wa kinga.
Watu wanaotengeneza rangi ya gari wanajua kwamba baada ya kunyunyizia rangi, safu ya rangi inahitaji kuokwa ili kuharakisha kukausha kwa safu ya rangi na kuimarisha mshikamano kati ya tabaka za rangi.
Kuna tofauti gani kati ya rangi ya ukarabati na rangi ya asili?
Rangi asilia inaweza kutumika tu ikiwa na halijoto ya kuoka ya 190 ℃, kwa hivyo mwandishi anaamini kwamba ikiwa halijoto hii haiwezi kufikiwa, sio rangi asilia. Rangi asilia inayodaiwa na duka la 4S inapotosha. Rangi inayoitwa asilia ni rangi ya halijoto ya juu, huku rangi iliyo kwenye bamba si ya rangi asilia ya halijoto ya juu inapokuwa kiwandani, bali ni ya kategoria ya rangi ya ukarabati. Baada ya kutoka kiwandani, rangi zote za ukarabati zinazotumika huitwa rangi ya ukarabati. Inaweza kusemwa tu kwamba kuna faida na hasara katika uwanja wa rangi ya ukarabati. Hivi sasa, rangi bora ya ukarabati ni rangi ya Parrot ya Kijerumani, ambayo inatambulika kama rangi bora zaidi ya ukarabati wa magari duniani. Pia ni rangi iliyoteuliwa kwa wazalishaji wengi wa chapa kubwa kama vile Bentley, Rolls Royce, Mercedes Benz, n.k. Kuna faida nyingi za rangi asilia, ikiwa ni pamoja na rangi ya rangi, unene wa filamu, tofauti ya rangi, mwangaza, upinzani wa kutu, na usawa wa kufifia kwa rangi. Hata hivyo, jambo muhimu zaidi ni kwamba epoxy yake ya kuzuia kutu ndiyo bora zaidi. Lakini uso wa rangi huenda usiwe bora zaidi, kwa mfano, magari ya Kijapani yanatambulika kwa uso wao mwembamba sana wa rangi, ambao hauwezi kuendana na ugumu na unyumbufu wa rangi ya kasuku ya Ujerumani. Hii pia ndiyo sababu katika miaka ya hivi karibuni, wapenzi wengi wa magari wamemshauri navigator kwa mabadiliko ya rangi muda mfupi baada ya kununua gari jipya.
Muda wa chapisho: Aprili-12-2023